Пнеўматычны цыліндр складаецца з пнеўматычнай алюмініевай трубкі, камплектаў пнеўматычнага цыліндру, поршня,Цвёрды храмаваны поршневы штокі пячатка.Яго ўнутраная структура паказана на «Схеме пнеўматычнага цыліндра SMC»:
1)Пнеўматычная алюмініевая трубка
Унутраны дыяметр трубкі паветранага цыліндра ўяўляе выхадную сілу пнеўматычнага цыліндру.Поршань павінен плаўна слізгаць наперад і назад у пнеўматычным цыліндры, а шурпатасць унутранай паверхні пнеўматычнага цыліндру павінна дасягаць Ra0,8 мкм.
Поршань цыліндру SMC, CM2 выкарыстоўвае камбінаванае ўшчыльняльнае кольца для дасягнення двухнакіраванага ўшчыльнення, а поршань і шток злучаны заклёпваннямі пад ціскам без гайкі.
2) Камплекты пнеўматычных цыліндраў
Камплекты пнеўматычных цыліндраў забяспечаны ўпускным і выпускным адтулінамі, а некаторыя таксама забяспечаны буфернымі механізмамі ў кантавых вечках.Накрыўка бакавога канца штока забяспечана ўшчыльняльным кольцам і пылаахоўным кольцам для прадухілення ўцечкі паветра з поршневага штока і знешняй пылу ад змешвання ў цыліндр.На канцавой вечку з боку штока ёсць накіроўвалая ўтулка для павышэння дакладнасці навядзення цыліндру, вытрымлівання невялікай бакавой нагрузкі на шток поршня, памяншэння выгібу пры выцягванні штока поршня і падаўжэння тэрміну службы цыліндру.Накіроўвалыя ўтулкі звычайна выкарыстоўваюць спечаны сплаў, прасякнуты маслам, медныя адліўкі з нахілам наперад.У мінулым для кантавых вечкаў звычайна выкарыстоўваўся каваны чыгун.Каб паменшыць вагу і прадухіліць іржу, часта выкарыстоўвалася ліццё пад ціскам з алюмініевага сплаву, а для мікрацыліндраў выкарыстоўваліся латуневыя матэрыялы.
3) Поршань
Поршань - гэта частка цыліндру, якая знаходзіцца пад ціскам.Для таго каб левая і правая паражніны поршня не выдзімалі газ адна з адной, прадугледжана ўшчыльняльнае кольца поршня.Зносаўстойлівае кольца на поршні можа палепшыць накіраванне цыліндру, паменшыць знос ушчыльняльнага кольца поршня і паменшыць супраціў трэнню.Даўжыня зносаўстойлівага кольца вырабляецца з паліурэтана, політэтрафторэтылену, сінтэтычнай смалы з тканкавай падкладкай і іншых матэрыялаў.Шырыня поршня вызначаецца памерам ўшчыльняльнага кольцы і неабходнай даўжынёй слізгальнай часткі.Слізгальная частка занадта кароткая, што можа выклікаць ранні знос і заеданне.Матэрыял поршня звычайна вырабляецца з алюмініевага сплаву і чыгуну, а поршань малога цыліндру - з латуні.як паказана на малюнку 2
4) Шток поршня
Шток поршня з'яўляецца найважнейшай часткай цыліндру, якая нясе сілу.Звычайна выкарыстоўваецца высокавугляродзістая сталь з цвёрдым храмаваным пакрыццём на паверхні, або нержавеючая сталь выкарыстоўваецца для прадухілення карозіі і павышэння зносаўстойлівасці ўшчыльнення.
5) Ўшчыльняльнае кольца
Ушчыльненне дэталяў у вярчальным або зваротна-паступальным руху называецца дынамічным ушчыльненнем, а ўшчыльненне нерухомай часткі - статычным ушчыльненнем.
Спосабы злучэння ствала цыліндру і кантавой вечка ў асноўным ўключаюць наступнае:
Інтэгральны тып, тып заклёпвання, тып разьбовага злучэння, тып фланца, тып цягі.
6) Калі цыліндр працуе, алейны туман у сціснутым паветры выкарыстоўваецца для змазкі поршня.Ёсць таксама невялікая колькасць цыліндраў без змазкі.
Час публікацыі: 14 сакавіка 2022 г