S45C Цвёрды храмаваны шток поршня для пнеўматычных цыліндраў
Шток гідраўлічнага поршня пнеўмацыліндра таксама называюць храмаваным.Гэта стрыжань з паверхняй, апрацаванай спецыяльнай шліфоўкай і цвёрдым храмаваннем.Ён шырока выкарыстоўваецца ў розных цыліндрах, гідрацыліндрах, упакоўцы, дрэваапрацоўчых, прадзільных, друкарскіх і фарбавальных машынах, дэталях для ліцця пад ціскам і іншых прыладах аўтаматычнай перадачы з-за сваёй цвёрдасці, якая можа падоўжыць тэрмін службы звычайных дакладных машын і абсталявання.
Мы прынялі прэцызійную халодную выцяжку, адточванне і паліроўку для вытворчасці гідраўлічнага штока пнеўмацыліндра, кожная тэхнічная задача адпавядае нацыянальным стандартам.
Падрабязная спецыфікацыя
Матэрыялы:CK45(GB/T699-1999)
Механічныя характарыстыкі:
Трываласць на расцяжэнне (Мпа): ≥600 Н/мм2
0,2 Межа цякучасці (Мпа): ≥355 Н/мм2
Падаўжэнне: min.16%
Храмаваная таўшчыня: φ＜20mm≥15μm，ад φ20mm＞20μm
Шурпатасць: Ra <0,2
Цвёрдасць храмаванага пласта: 850HV-1050HV
Дапушчальнае адхіленне дыяметра: f7,f8
Прамалінейнасць: <0,1 мкм/1000 мм
Авальнасць: допуск <1/2 дыяметра
Ацэнка Corroseston Test:ISO 10289:1999,IDT
Вонкавы дыяметр: 3-120 мм (GCr15) 3-40 м (SUS440C)
Умовы пастаўкі: Нармальны, індукцыйная загартоўка, Q+T
Табліцу хімічнага складу
| ХІМІЧНЫ СКЛАД (%) | |||||||
| Матэрыял | C% | Mn% | Si% | S% | P% | V% | Cr% |
| <= | |||||||
| CK45 | 0,42-0,50 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0,035 | 0,035 | ||
| ST52 | <=0,22 | <=1,6 | <=0,55 | 0,035 | 0,035 | 0,10-0,20 | |
| 20МнВ6 | 0,16-0,22 | 1.30-1.70 | 0,1-0,50 | 0,035 | 0,035 | ||
| 42CrMo4 | 0,38-0,45 | 0,60-0,90 | 0,15-0,40 | 0,03 | 0,03 | 0,90-1,20 | |
| 4140 | 0,38-0,43 | 0,75-1,0 | 0,15-0,35 | 0,04 | 0,04 | 0,80-1,10 | |
| 40Cr | 0,37-0,45 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0,80-1,10 | |||
| Дыяметр | Вага | Талерантнасць | Талерантнасць | Талерантнасць |
| mm | кг/м | f7 (мкм) | f8 (мкм) | h6 (мкм) |
| 6 | 0,22 | -10--22 | -10--28 | 0--9 |
| 8 | 0,39 | -13--28 | -13--35 | 0--9 |
| 10 | 0,62 | -13--28 | -13--35 | 0--11 |
| 12 | 0,89 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 16 | 1,58 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 18 | 2.00 | -16--34 | -16--43 | 0--13 |
| 20 | 2.47 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 22 | 2,99 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 25 | 3,86 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 28 | 4,84 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 30 | 5.55 | -20--41 | -20--53 | 0--16 |
| 32 | 6.32 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 36 | 8.00 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 38 | 8,91 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 40 | 9,87 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 45 | 12.49 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 50 | 14.22 | -25--50 | -25--64 | 0--19 |
| 55 | 15.43 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 60 | 18.66 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 65 | 26.07 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 70 | 30.23 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 75 | 34,71 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 80 | 39,49 | -30--60 | -30--76 | 0--22 |
| 85 | 44,58 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 90 | 49,98 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 95 | 55,68 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 100 | 61,70 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
Якія стандарты допуску f7 і f8:
Дыяпазон допуску для f8 большы, чым для f7, і ўстаноўка залежыць ад узроўню зоны допуску адпаведнага адтуліны.Напрыклад, калі базавы памер роўны 10-18, f8(-0,016,-0,034), f7(-0,016,-0,027), адхіленне двух допускаў аднолькавае, дыяпазон f7 меншы, а зазор дыяпазон ўстаноўкі менш.
Вытворчы паток
1 крок: пілінг/халодная выцяжка:
Халодная выцяжка - гэта тэхналогія апрацоўкі штока поршня пнеўмацыліндру.Для пнеўматычнага цыліндра з цвёрдым храмаваным стрыжнем халодная выцяжка адносіцца да выцяжкі пры нармальнай тэмпературы для дасягнення пэўнай формы і пэўных механічных уласцівасцей.У параўнанні з гарачай фармоўкай, халоднавыцягнутая прадукцыя мае такія перавагі, як больш высокая дакладнасць памераў і лепшая аздабленне паверхні.
Крок 2: Выпростванне
На гэтым этапе мы можам пераканацца, што цвёрды храмаваны стрыжань дастаткова прамы.Гэта вельмі важна, калі ўсталёўваць яго ўнутры пнеўмацыліндру.Стандартная прамалінейнасць складае 0,2 мм/м.
Крок 3: Завострыванне
Хонінгаванне - гэта эфектыўны метад апрацоўкі, які дазваляе дасягнуць высокай дакладнасці, высокай якасці паверхні і працяглага тэрміну службы паверхні штока поршня пнеўматычнага цыліндра.Ён можа эфектыўна палепшыць дакладнасць памераў, дакладнасць формы і паменшыць значэнне Ra, але не можа палепшыць становішча адтуліны і іншых паверхняў.
Крок 4: Паліроўка сталёвага стрыжня
Паліроўка - гэта выкарыстанне механічных, хімічных або электрахімічных уздзеянняў для памяншэння шурпатасці паверхні штока поршня пнеўмацыліндру для атрымання яркай і гладкай паверхні.Гэта выкарыстанне паліравальных інструментаў і абразіўных часціц або іншых паліравальных сродкаў для мадыфікацыі паверхні штока поршня пнеўматычнага цыліндру
Крок 5: храмаванне
Храмаванне адносіцца да акту хромавання ў выглядзе пакрыцця на пнеўматычны цвёрды храмаваны стрыжань.
Храмаваны пласт мае вельмі высокую цвёрдасць, і яго цвёрдасць можа змяняцца ў шырокім дыяпазоне 400-1200 HV у залежнасці ад складу раствора для пакрыцця і ўмоў працэсу.Храмаваны пласт валодае добрай тэрмаўстойлівасцю.Пры награванні ніжэй за 500 ℃ няма відавочных змен у бляску і цвёрдасці.Тэмпература пачне акісляцца і мяняць колер, калі тэмпература будзе вышэй за 500 ℃, а цвёрдасць паменшыцца, калі яна будзе вышэй за 700 ℃.Каэфіцыент трэння пласта хрому невялікі, асабліва каэфіцыент сухога трэння, які з'яўляецца самым нізкім сярод усіх металаў.Такім чынам, храмаваны пласт валодае добрай зносаўстойлівасцю.
Храмаваны пласт валодае добрай хімічнай устойлівасцю.Ён не ўплывае на шчолач, сульфід, азотную кіслату і большасць арганічных кіслот, але яго можна растварыць у пнеўматычнай кіслаце (напрыклад, пнеўматычнай кіслаце) і гарачай сернай кіслаце.У дыяпазоне бачнага святла каэфіцыент адлюстравання хрому складае каля 65%, што знаходзіцца паміж срэбрам (88%) і нікелем (55%).Паколькі хром не мяняе колер, ён можа захоўваць сваю адбівальную здольнасць на працягу доўгага часу і лепш, чым срэбра і нікель.
6 крок: храмаваны стрыжань Паліроўка пасля пакрыцця
Гальваніка і паліроўка: гэта два розныя метады апрацоўкі паверхні металаў і іншых матэрыялаў.Першы - гэта хімічная апрацоўка, а другі - механічная.
Гальваніка: працэс выкарыстання электролізу для прымацавання пласта металічнай плёнкі да паверхні металу або іншага матэрыялу.Ён можа прадухіліць карозію, палепшыць зносаўстойлівасць, электраправоднасць, адбівальную здольнасць і палепшыць эстэтыку.
Паліроўка: выкарыстоўвайце гнуткія паліравальныя інструменты і абразіўныя часціцы або іншыя паліравальныя сродкі, каб змяніць паверхню нарыхтоўкі.Паліроўка не можа палепшыць дакладнасць памераў або геаметрычную дакладнасць нарыхтоўкі, але накіравана на атрыманне гладкай паверхні або люстранога бляску.
Крок 7: Тэставанне якасці храмаванага стрыжня
Поршневыя штокі, якія падвергліся працэсам гальванічнага пакрыцця і паліроўкі, часта суправаджаюцца дэфектамі пакрыцця, такімі як храмаваныя ямкі і кропкі.Памер і колькасць гэтых дэфектаў непасрэдна ўплываюць на прадукцыйнасць поршневага штока.Каб паменшыць уплыў гэтых дэфектаў на поршневы шток, з аднаго боку, за кошт паляпшэння якасці сыравіны, паляпшэння тэхналогіі апрацоўкі і зніжэння ўзнікнення дэфектаў;з іншага боку, неабходна дакладна выяўляць дэфекты пакрыцця пасля працэсу паліроўкі, каб пазбегнуць выхаду некваліфікаванай прадукцыі з завода.Інжынеры Autoair рэалізавалі аўтаматычнае выяўленне дэфектаў з дапамогай навукі аб выявах
Крок 8: упакоўка
FAQ:
Q1: Што такое шток поршня пнеўматычнага цыліндру?
A: Шток поршня з'яўляецца фундаментальным і важным кампанентам кожнага гідраўлічнага або пнеўматычнага цыліндру.Поршневы шток звычайна ўяўляе сабой дакладна апрацаваную даўжыню цвёрдага храмаванага сталёвага прутка, які перадае сілу, ствараемую поршнем, кампаненту машыны, які выконвае працу.
Q2: Які прынцып штока поршня пнеўматычнага цыліндру?
A: Поршань пнеўматычнага цыліндру ў цыліндры нясе цягу або сілу цягі, якая ствараецца ціскам паветра, і непасрэдна дзейнічае на шток поршня пнеўматычнага цыліндру, злучаны з поршнем, а затым шток поршня пнеўматычнага цыліндру злучаецца з нарыхтоўкай для перамяшчэння. туды-сюды.
Q3: Што з'яўляецца сыравінай вашага штока поршня пнеўматычнага цыліндру
A: Звычайна шток поршня пнеўматычнага цыліндру выбірае ў якасці сыравіны сталь 45#.Калі выраблены цыліндр неабходна выкарыстоўваць у асаблівых умовах, таксама можна выкарыстоўваць нержавеючую сталь 304
Q4: Навошта выбіраць сталь 45# у якасці сыравіны
A:45# сталь - гэта высакаякасная вугляродзістая канструкцыйная сталь з нізкай цвёрдасцю і лёгкай рэзкай.Пасля загартоўкі цвёрдасць яго паверхні можа дасягаць 45-52HRC.Ён таксама можа мець лепшую рэжучую здольнасць і больш высокую трываласць, трываласць і іншыя комплексныя механічныя ўласцівасці, таму гэта адзін з часта выкарыстоўваных матэрыялаў для дэталяў вала.
П5: Які працэс апрацоўкі штока поршня пнеўмацыліндра?
A: Каб атрымаць стабільную якасць апрацоўкі, ручное выпростванне штока поршня не дапускаецца пасля пачатку апрацоўкі.Такім чынам, працэс выпроствання павінен праводзіцца перад апрацоўкай.З-за нізкай калянасці нарыхтоўкі ў працэсе апрацоўкі неабходна выконваць чарнавую і тонкую апрацоўку, каб павысіць дакладнасць апрацоўкі.Рэжым працы штока - зваротна-паступальны лінейны рух.Каб павялічыць тэрмін службы поршневага штока, паверхня павінна быць храмаванай для павышэння цвёрдасці паверхні і зносаўстойлівасці.Пасля храмавання патрабуецца паліроўка для атрымання большай шурпатасці паверхні, зніжэння каэфіцыента трэння і паляпшэння ўшчыльнення.Паколькі працэс паліроўкі практычна не ўплывае на вонкавы дыяметр поршневага штока, перад храмаваннем нарыхтоўцы неабходна дасягнуць большай шурпатасці паверхні.Такім чынам, неабходна дадаць працэс тонкай шліфоўкі перад працэсам храмавання (дакладная шліфоўка таксама можа палепшыць адгезію паверхні хрому. ).Зыходзячы з прыведзенага вышэй аналізу, больш разумнымі працэдурамі апрацоўкі поршневага штока з'яўляюцца: выпростванне-чарнавое аточванне-тонкавае аточванне-тонкае шліфаванне-хромаванне-паліроўка.
Q6: Што такое паліроўка штока поршня пнеўматычнага цыліндру
A: У працэсе павароту цэнтральнае адтуліну, якое выконвае ролю пазіцыянавання, будзе дэманстраваць пэўную ступень зносу.Для таго, каб забяспечыць адзіны прынцып эталонаў, цэнтральнае адтуліну павінна быць абрэзана перад шліфоўкай, каб забяспечыць якасць апрацоўкі.Пры шліфоўцы спачатку павінна праводзіцца пробная шліфоўка на вонкавым крузе каля канца, а шліфоўка штока поршня можа праводзіцца толькі тады, калі стан біцця адпавядае патрабаванням апрацоўкі.У дадатак да павышэння дакладнасці памераў працэс тонкага шліфавання таксама павінен атрымаць больш высокую шурпатасць апрацаванай паверхні, каб палепшыць сродства іёнаў хрому падчас працэсу гальванічнага пакрыцця.Каб гарантаваць, што таўшчыня храмаванага пласта канчатковага штока поршня аднастайная, шурпатасць паверхні пасля тонкага шліфавання павінна быць блізкай да шурпатасці паверхні пасля храмавання і паліроўкі.Калі шурпатасць паверхні поршневага штока павінна быць высокай, напрыклад Ra <0,2 мкм, яе трэба тонка адшліфаваць.Пасля шліфоўкі дадайце працэс звыштонкай шліфоўкі або паліроўкі.
