Кампактны пнеўматычны цыліндр, гэта свайго роду пнеўматычны цыліндр, і гэта звычайны і шырока выкарыстоўваны тып, які можна ўбачыць у некаторых галінах прамысловасці і галінах.Функцыя гэтага віду пнеўматычнага цыліндру аналагічная функцыі звычайных пнеўматычных цыліндраў.Ён пераўтворыць ціск сціснутага паветра ў механічную энергію, а затым прыводзіць у дзеянне механізм для выканання лінейных зваротна-паступальных, вагальных і круцільных рухаў.
Кампактны пнеўмацыліндр мае пяць частак: ствол пнеўмацыліндра, кантавая вечка, поршань, поршневы шток і ўшчыльненне, і ўсе яны з'яўляюцца важнымі часткамі, усе з якіх незаменныя.
1. ствол пнеўмацыліндру
Унутраны дыяметр пнеўматычнага цыліндру ўяўляе сабой памер выхаднога высілак пнеўматычнага цыліндру.Поршань павінен плаўна слізгаць наперад і назад у пнеўмацыліндры, а шурпатасць паверхні ўнутранай паверхні пнеўмацыліндру павінна дасягаць Ra0,8um.Для сталёвых пнеўматычных цыліндраў унутраная паверхня таксама павінна быць пакрыта цвёрдым хромам, каб паменшыць супраціў трэнню і знос, а таксама прадухіліць карозію.Акрамя труб з высокавугляродзістай сталі, у якасці матэрыялу пнеўмацыліндру выкарыстоўваюцца высокатрывалы алюмініевы сплаў і латунь.Існуюць трубкі з нержавеючай сталі для невялікіх пнеўмабалонаў.Для пнеўматычных цыліндраў з магнітнымі выключальнікамі або пнеўматычных цыліндраў, якія выкарыстоўваюцца ў каразійна-ўстойлівых асяроддзях, ствол пнеўматычнага цыліндру павінен быць выраблены з нержавеючай сталі, алюмініевага сплаву або латуні.
2. Кантавая заглушка
Кантавая вечка забяспечана ўпускным і выпускным адтулінамі, а некаторыя таксама маюць буферны механізм у тарцавой вечку.Ушчыльняльнае кольца і пылаахоўнае кольца прадугледжаны на вечку бакавога канца штока, каб прадухіліць уцечку паветра з поршневага штока і прадухіліць знешнюю пыл ад змешвання ў пнеўмацыліндр.На канцавой вечку з боку штока ёсць накіроўвалая ўтулка для паляпшэння дакладнасці навядзення пнеўмацыліндру, вытрымлівання невялікай бакавой нагрузкі на шток поршня, памяншэння выгібу штока поршня, калі ён выцягнуты, і падаўжэння тэрмін службы пнеўмацыліндру.Накіроўвалыя ўтулкі звычайна вырабляюцца з спеченного сплаву, прасякнутага алеем, меднага ліцця з нахілам наперад.Раней для кантавых заглушак часта выкарыстоўваўся каваны чыгун.Для зніжэння вагі і прадухілення іржы часта выкарыстоўваецца ліццё пад ціскам з алюмініевага сплаву, а для мініяцюрных пнеўматычных цыліндраў - латунь.
3. Поршань
Поршань - гэта напружаная частка ў тонкім пнеўмацыліндры.Для таго каб левая і правая паражніны поршня не выдзімалі газ адна з адной, прадугледжана ўшчыльняльнае кольца поршня.Зноснае кольца на поршні можа палепшыць накіраванне пнеўматычнага цыліндру, паменшыць знос ушчыльняльнага кольца поршня і паменшыць супраціў трэнню.Зносаўстойлівае кольца звычайна вырабляюць з паліурэтана, политетрафторэтилена, тканкавай сінтэтычнай смалы і іншых матэрыялаў.Шырыня поршня вызначаецца памерам ўшчыльняльнага кольца і неабходнай даўжынёй слізгальнай часткі.Слізгальная частка занадта кароткая, гэта лёгка выклікаць ранні знос.Матэрыялам поршня звычайна з'яўляецца алюмініевы сплаў і чыгун, а поршань малога пнеўмацыліндру зроблены з латуні.
4. Шток поршня
Шток поршня з'яўляецца найбольш важнай напружанай часткай у тонкім пнеўмацыліндры.Звычайна выкарыстоўваецца высокавугляродзістай сталь, паверхня якой апрацоўваецца цвёрдым храмаваннем, або выкарыстоўваецца нержавеючая сталь для прадухілення карозіі і павышэння зносаўстойлівасці ўшчыльняльнага кольцы.
5. Ушчыльняльнае кольца
Ўшчыльненне дэталі пры вярчальным або зваротна-паступальным руху называецца дынамічным ушчыльненнем, а ўшчыльненне нерухомай часткі - статычным ушчыльненнем.
Час публікацыі: 24 лютага 2023 г