1.Пнеўматычны цыліндр не рухаецца выпадкова
Прычына:
1. Паветра, змяшанае з пылам, выклікае пашкоджанне цыліндру.
2. Няправільная рэгуляванне буфернага клапана.
3. Дрэнна працуе электрамагнітны клапан.
Процідзеянне
1. З-за змешвання пылу і пашкоджання ўнутранай сценкі пнеўматычнага цыліндру (анадаваная алюмініевая трубка ў пнеўматычным цыліндры) поршань затрымаецца на спіне і будзе знаходзіцца ў стане рэальнага руху.Пры замене паветранага балона (вырабКруглая алюмініевая труба або алюмініевая труба 6063), неабходна прадухіліць змешванне пылу.
2. Калі буферны ігольчаты клапан занадта зацягнуты, бліжэй да канца ходу, працуе супрацьціск, і пнеўматычны цыліндр (зробленыТруба з алюмініевага сплаву) пласціна знаходзіцца ў рэальным рухомым стане, і дросель ігольчастага клапана для буферызацыі павінен быць адрэгуляваны.
3. Калі алейны туман неналежны і паветра нечыстае, а часам электрамагнітны клапан заліпае і не працуе, вы павінны правільна падаць алей або ачысціць электрамагнітны клапан асобна.Паколькі электрамагнітны клапан зношаны, часам ён выходзіць са строю.Пераканайцеся, што электрамагнітны клапан працуе.Працаваць Ці ў роўным тэмпе.Электрамагнітныя клапаны, якія выкарыстоўваліся на працягу доўгага часу, часам не працуюць з-за рэшткавага магнетызму.У гэты час неабходна замяніць электрамагнітны клапан.Калі корпус электрамагнітнага клапана пашкоджаны, правядзіце асобны эксперымент з электрамагнітным клапанам, каб пераканацца, што ён працуе належным чынам.
2. Цыліндр не можа рухацца плаўна, узнікае дрыгаценне, нераўнамерная хуткасць, асабліва на нізкай хуткасці
Прычына:
1. Недастатковая колькасць змазачнага алею.
2. Недастатковы ціск паветра
3. Змяшайце пыл
4. Непадыходны трубаправод
5. Няправільны спосаб ўстаноўкі балона.
6. Для выканання практыкаванняў на нізкай хуткасці (гэта практыкаванне на нізкай хуткасці перавышае магчымы ліміт)
7. Занадта вялікі груз.
8. Клапан рэгулявання хуткасці знаходзіцца на ўваходным контуры дросселирования.
Процідзеянне
1. Праверце расход змазкі.Калі ён менш стандартнага расходу, адрэгулюйце змазку.Калі паназіраць за станам паверхні слізгацення поршневага штока, часта можна выявіць гэта з'ява.
2. Калі працоўны ціск у цыліндры нізкі, часам поршань не можа рухацца плаўна з-за нагрузкі, і працоўны ціск трэба павялічыць.Занадта малая падача паветра - адна з прычын неплыўнага руху цыліндру.Павінна быць забяспечана хуткасць патоку, якая адпавядае памеру і хуткасці цыліндру.
3. З-за змешвання пылу глейкасць пылу і змазачнага алею павялічыцца, а супраціў слізгаценню павялічыцца.Як паказана, старайцеся не выкарыстоўваць пыл для змешвання ў паветры.
4. Тонкія трубы або занадта маленькія злучэння таксама з'яўляюцца прычынай неплыўнага руху цыліндру.Уцечкі клапана ў трубаправодзе і няправільнае выкарыстанне злучэнняў таксама прывядуць да недастатковага патоку.Вы павінны выбраць кампаненты адпаведнага памеру.
5. Накіравальнае прыстасаванне служыць для перамяшчэння грузу.Калі шток поршня і накіроўвалая прылада нахілены і трэнне павялічваецца, ён не можа рухацца плаўна і часам нават спыняецца.
6. Калі рух на нізкай хуткасці ніжэй за 20 мм/с, часта будзе адбывацца поўзанне, і трэба выкарыстоўваць канвертар газ-вадкасць.
7. Паменшыце змены нагрузкі і павялічце працоўны ціск.Выкарыстоўваецца цыліндр вялікага дыяметра.
8. Мадыфікаваны контур дросселирования на выхадзе.
Заўвага У напрамку рэгулявання хуткасці цыліндра паветра павінна свабодна цячы, а выхад паветра павінен кантралявацца.Гэта важная кропка кіравання пнеўмацыліндрам (зроблена камплектам пнеўматычнага цыліндра і профілем пнеўматычнага цыліндра).
Час публікацыі: 6 кастрычніка 2021 г