Як наладзіць і прынцып працы пнеўмацыліндра з рэгуляваным ходам

TheПнеўматычны цыліндр з рэгуляваным ходамазначае, што ход пашырэння пнеўматычнага цыліндру можна свабодна рэгуляваць у пэўным дыяпазоне.

Напрыклад, ход складае 100, а рэгуляваны ход - 50, што азначае, што даступны ход паміж 50-100.The = зыходны штрых – даўжыня набору.

2. Некаторыя пнеўматычныя цыліндры маюць магнетызм унутры сябе, а звонку ўсталяваны магнітны выключальнік для кіравання электрамагнітным клапанам і кантролю ходу.

3. Усталюйце пераключальнік ходу, кіруйце электрамагнітным клапанам і адрэгулюйце ход па жаданні.

4. Выкарыстоўвайце механічны рычажны механізм, каб змяніць ход.

Частыя праблемы і прычыны пнеўматычных цыліндраў з рэгуляваным ходам:

1. Унутраная ўцечка паветра і перакрыжаванае адукацыю газу звычайна выклікаюцца ўцечкай паміж пярэдняй і задняй паражніной ўнутры пнеўмацыліндру.Прычыны ўцечкі паветра ўключаюць пашкоджанне поршневага ўшчыльняльнага кольцы, пашкоджанне і дэфармацыю ствала пнеўматычнага цыліндру, а таксама забруджвання ва ўшчыльняльным кольцы вала.

2. Аперацыя не ідзе гладка, і прычыны ў тым, што ёсць праблемы з цэнтрам вала і звязкам нагрузкі, неадпаведнасць паміж аксэсуарамі, дэфармацыя пнеўматычнага цыліндру і гэтак далей.

3. Шток поршня сагнуты і зламаны, а буфер выходзіць з ладу.Звычайна прычына ў тым, што буфернае ўшчыльняльнае кольца, паверхня штопара, паверхня конусу і г.д. дэфармаваныя або пашкоджаныя і не гладкія.

4. Пнеўмацыліндр не сінхранізаваны.Прычына няспраўнасці заключаецца ў тым, што выхадны трубаправод не аднолькавай даўжыні, розны каэфіцыент трэння пнеўмацыліндра, а дросельная засланка, якая рэгулюе хуткасць, не ўстаноўлена падчас мантажу і г.д.

5. Выхадная магутнасць недастатковая, і прычыны збою ўключаюць недастатковы ціск падачы паветра, сілу нагрузкі, якая перавышае дзеянне пнеўмацыліндра, і ўцечку паветра з пнеўмацыліндра.